лично я ничего в этом не понимаю, так что поэтому и спросил совета может, кто что знает, насколько это правильная модификация - ведь на THP200 так делают, почему бы на THP175 не сделать?
Имя: АлексейСообщения: Откуда: Москва, юг-центр-восток
Пыжо пылится в гараже - флейм форева!
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
предлагается избавиться от масла во впуске просто заткнув ненужную дырку... что думаете?The latest and greatest modification for getting rid of oil in our intake manifold, which is causing so many problems in the cylinder head and intake valves, comes from Peugeot themselves.The new RCZ and 308GTI with the THP200 engine have a small difference in their intake manifold compared to the older models.While the manifold body is the same, there is a very small cap that closes the rear PCV hose in the THP200 engine, which does not exist on the THP150 and 175hp engines.PCV is the Positive Crankcase Ventilation system, which forces blowby gases back (and a lot of oil coming with it) in the intake system.This cap is very cheap and available from Peugeot (part code 0361S4 ), using it saves the trouble of having to clean your intake from oil and combustion residues.The difference between the intake manifolds can be seen in the following pictures from Peugeot Servicebox.вот как выглядит новый двигатель Пежо (200 л.с.):как я понял, они трубку вообще отфигачивают и делают затычки...имеет смысл сделать всё то же самое?
Имя: АлексейСообщения: Откуда: Москва, юг-центр-восток
Пыжо пылится в гараже - флейм форева!
ещё новости из Греции - затычки на картерные газы • AVES-CLUB
Комментариев нет:
Отправить комментарий